来宾箱式变压器产生这些故障的原因是多方面的体现在哪

来宾箱式变压器产生故障的原因较多，但大都集中在燃油供给系统，如果燃油供给系统的零部件失效，可燃混合气的形成与燃烧就会受到影响，机就不可能正常工作运行，而会出现某些不正常现象，即故障。机燃油供给系统常见的故障形式有启动困难、排气烟色不正常（冒黑烟和白烟）、“敲缸”、转速不稳（俗称“游机组”）、“飞机组”和在运转中自行熄火等。产生这些故障的原因是多方面的，但以喷油泵与喷油器引起的故障为***多，下面将专门介绍机燃油供给系统常见故障的检修方法。

一、启动困难

（一）现象

机（陆用来宾箱式变压器组驱动型）以正常启动转速启动，但机（陆用来宾箱式变压器组驱动型）不能启动，并伴有以下现象：排气管无烟排出，机（陆用来宾箱式变压器组驱动型）听不到爆发声或机（陆用来宾箱式变压器组驱动型）有不连续的爆发声音并冒白烟，但不能启动。

（二）原因

1、低压油路方面的原因

①油箱内无油，油箱开关没打开或空气孔堵塞。

②在低压油路中有漏气部位，使油路中进入空气形成气阻。

③弗列加滤清器或输油泵进油接头内滤网堵塞。

④低压油路溢流阀弹簧折断或阀与阀座不密封，使低压油路中不能保持一定的油压。

⑤输油泵进出油阀与阀座磨损严重，阀歪斜不平或有污物嵌在阀与阀座间。

⑥输油泵活塞咬死或活塞弹簧折断，使输油泵的机械泵油部分不起泵油作用。

⑦油路中渗进了水或使用的牌号不对。

2、高压油路方面的原因

①喷油嘴与气缸间密封不良，针阀受热后卡死，喷孔积炭或油路因杂质堵塞。

②喷油嘴针阀与针阀体磨损严重。

③喷油嘴针阀开启压力调整得过低或过高。

④喷油泵出油阀卡死，出油阀弹簧折断或出油阀与阀座密封不严，造成喷油泵不供油或供油不足。

⑤喷油泵油量控制机构阻力过大或齿杆卡死在不供油位置。

⑥喷油泵柱塞偶件磨损过甚，造成内泄漏大，使供油量达不到启动时的需要。

3、装配方面的原因

①供油时间不正确，过早或过晚。

②调速器安装不当，调速器的调速手柄抵住******油量限制螺钉时的转速太低。

（三）检查与排除

机（陆用来宾箱式变压器组驱动型）启动时，排气管不冒烟，说明没有进入气缸。检查低压油路时，先松开输油泵手动泵油手柄，用手动输油泵泵油，对带有溢流阀控制低压油路油压的，泵油时在回油管处能感觉到回油的脉动声。如果泵油时无脉动声或手动输油泵提拉压下无吸力且压下轻松时，说明低压油路不供油或进入空气。这时可松开喷油泵上的放气螺钉，用手泵泵油，根据放气螺钉处流油的情况，按下述方法检查低压油路的故障。

若夹有气泡流出，则低压油路中已有空气进入，多数是由低压油路的油管接头及衬垫密封不严而引起；若流出的中夹有水珠，则说明油中有水，应将弗列加滤清器和油箱的放污螺塞旋出，放出沉淀物和积留的水；若出油不多，则说明低压油路中有堵塞之处，***常见的是弗列加滤清器或输油泵进油接头内滤网污物过多导致堵塞，这时应清洗弗列加滤清器或输油泵滤网；若泵油多次不出油，则可能是油箱缺油、油开关未打开或手动输油泵活塞与套筒磨损过大、进出油阀与阀座间有污物或阀与阀座磨损；若泵油时来油很流畅，应检查溢流阀密封是否良好。如检查良好，则应检查输油泵机械泵部分是否正常。检查时旋紧手动输油泵手柄，启动机（陆用来宾箱式变压器组驱动型）。如出油阀压紧螺母没有泵出，应检查柱塞是否咬死或齿杆卡死在不供油位置。当压紧螺母泵出的油无压力或油从压紧螺母涌出，说明出油阀弹簧折断或出油阀与阀座密封不严。

若以上检查均正常，则应检查喷油嘴工作运行是否良好。检查时松开喷油器固定螺母拆下喷油器，在喷油器试验台上检查其工作运行性能。若不喷油或喷油不成雾状，说明喷油嘴咬死或磨损严重，应分解检修，重新安装调试后装机。

******检查喷油泵，拆下各缸高压油管，若燃油从喷油泵出油阀处自动流出，说明该缸出油阀密封不严，然后启动机（陆用来宾箱式变压器组驱动型）（不接高压油管），观察各缸供油情况，若某一缸不供油，说明该缸出油阀卡死、出油阀弹簧折断或柱塞偶件磨损过甚。若各缸均不供油，说明喷油泵油量控制机构阻力过大或齿杆卡死在不供油位置。

另外，对于新调整好的喷油泵装回机（陆用来宾箱式变压器组驱动型）后如启动困难，应检查正时齿轮系和联轴器连接是否正确（供油时间）以及调速器安装是否不当。